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Notícias - TeconSC
Fevereiro/2012
Porto Itapoá começa a operar dois novos serviços em fevereiro
Inicia no dia 14 de fevereiro o mais novo serviço de navegação com escala em Itapoá. O joint do Mediterrâneo (W-MED/MESA) operado em conjunto por alguns dos principais armadores do mundo (MSC, CMA-CGM, CSAV, ZIM, Hapag-Lloyd e Hamburg Süd) vai compor uma importante alternativa para importadores e exportadores da região.
Desde o início de suas operações, em junho de 2011, o Porto Itapoá operava as principais linhas da Aliança Navegação e Logística e da Hamburg Süd, e, em agosto, passou a operar com a Maersk Line. Hoje, o W-MED/MESA passa a ser o quarto serviço a escalar em Itapoá (ver quadro).
Também a partir de fevereiro o serviço do Norte da Europa (SAMBA), constituído pelos armadores Maersk Line, Safmarine, Cosco e Hanjin começará a utilizar o Porto Itapoá. Este serviço é o primeiro no Porto Itapoá sem a presença de seu acionista o Grupo Hamburg Süd (Aliança Navegação e Logística e Hamburg Süd).
Até junho, outros armadores devem escalar no Porto Itapoá, como uma nova linha para a Europa, além do serviço da Costa Leste da América do Norte.
Conclusão da rodovia de acesso foi fundamental
As negociações com os armadores estavam sendo desenvolvidas desde 2011, mas a definição final se deu após a inauguração oficial da SC-415, rodovia que liga o Porto Itapoá até a BR-101.
Para o superintendente do terminal, Patrício Junior “o empenho do Governo do Estado, do secretário de Infraestrutura e sua equipe, em fazer com que a conclusão da SC-415 fosse agilizada, foi um fator decisivo para finalizarmos com sucesso as negociações com esses grandes armadores. Esses novos serviços gerarão benefícios a todos os envolvidos com o negócio, armadores, terminal, retro-área, a própria cidade de Itapoá que entrará definitivamente no cenário internacional, mas principalmente a economia brasileira, que oferecerá a partir de agora uma infraestrutura de alto padrão tecnológico e de eficiência no competitivo cenário da economia mundial”.
Operando com grande parte dos armadores presentes no país e com todas as rotas marítimas de navios de contêineres, o Porto Itapoá busca se consolidar como uma importante alternativa para os diferentes setores da economia, seja para atender os diversos segmentos da indústria e também do setor alimentício (cargas frigorificadas) dos estados de Santa Catarina, Paraná e Rio Grande do Sul, bem como das regiões Sudeste e Centro-Oeste do Brasil, principalmente para o Mercosul, Europa e Ásia. O terminal tem um total de 1.380 tomadas reefers, tecnologia que permite ao empreendimento atender uma grande demanda de cargas refrigeradas. Entre os clientes estão os grandes exportadores e importadores da região sul.
Após R$ 500 milhões em investimentos privados, o terminal já demonstra performance equiparada aos grandes portos brasileiros. Com uma localização privilegiada no litoral sul do Brasil e com calado natural de 16 metros, o Porto Itapoá é um dos poucos terminais preparados para receber navios Super-post Panamax com até 9.000 TEUs. “Mesmo com poucos meses de operação, o Porto Itapoá já estuda a viabilização de sua expansão”, conta o diretor superintendente. Com sua capacidade estimada para movimentar 500 mil TEUs por ano nesta primeira fase, o terminal já tem planejado outras ampliações visando chegar a aproximadamente 2 milhões de TEUs por ano.
Principais diferenciais
- Capacidade para navios Super-Post-Panamax
- Profundidade natural de 16 metros no cais
- 150 mil m² de pátio
- 12 milhões de m² de retroárea
- Condições naturais seguras para atracação e evolução dos navios
- Localização estratégica entre os maiores produtores do país
- 1380 tomadas reefers
Fevereiro/2012
Porto Itapoá recebe o maior full container a navegar na América do Sul
Terminal coloca definitivamente Santa Catarina na rota dos navios super post-Panamax
Com seus 334 metros de comprimento, 14,50 metros de calado (altura abaixo da linha d’água), 42,80 metros de largura e capacidade para 8.500 TEUs, o Cosco Vietnam, com bandeira de Hong Kong, que atraca no Porto Itapoá na manhã desta sexta-feira, dia 10, é o maior navio a operar na América do Sul. O Full container, construído no ano passado no estaleiro sul-coreano Hyundai, está afretado à Hamburg Süd e pertence ao armador canadense Seaspan Marine Corp.
O Cosco Vietnam supera em tamanho os super-navios da Classe “Santa” da Hamburg Süd: o Santa Rita, o Santa Clara, o Santa Rosa e o Santa Catarina, que foi batizado no Porto Itapoá no dia 16 de setembro em homenagem ao estado sede do empreendimento. E também ultrapassa os porta-contêineres Lima e La Paz da Maersk Line. Todos estes navios aportam regularmente no Porto Itapoá e têm capacidade para 7.100 TEUs e 300 metros de comprimento, o equivalente a três campos de futebol. Além de Itapoá, o Cosco Vietnam passou pelos portos de Sepetiba (RJ) e Santos (SP) seguindo depois para a região do Plate (Buenos Aires e Montevidéo).
Janeiro/2012
Novo acesso ao Porto Itapoá foi inaugurado oficialmente
Itapoá (SC), 20 de janeiro de 2012 – Itapoá agora tem um acesso próprio com a inauguração da SC-415. O evento, prestigiado por políticos das esferas municipal, estadual e federal, pela comunidade e pela imprensa, iniciou com a solenidade de inauguração da rodovia no Trevo do Barreiro, que faz a ligação com a Estrada da Jaca até o Porto Itapoá, seguido de visitação às instalações do terminal e almoço de confraternização no Restaurante Pérola. O governador Raimundo Colombo e o senador Luiz Henrique da Silveira subiram até a cabine de comando de um dos portêineres, há 60 metros de altura, para acompanhar a operação de movimentação de carga no cais do Porto.
Representando o Porto Itapoá, o diretor superintendente, Patrício Júnior afirmou que “este é um marco para a cidade de Itapoá e para toda Santa Catarina, que já é o segundo maior pólo logístico do país, rumo ao primeiro lugar”. Seguiram-se as palavras do prefeito Ervino Esperandio, do secretário de Desenvolvimento Regional, Braulio Barbosa, do deputado Estadual, Kennedy Nunes - do qual foi a proposta de nomear a rodovia Pedro Ivo Campos, em homenagem ao ex-governador de Santa Catarina -, do deputado Federal, Mauro Mariani, do secretário de Infraestrutura do Estado, Valdir Cobalchini e do senador e ex-governador Luiz Henrique da Silveira, responsável pelo início das obras da rodovia.
O governador Raimundo Colombo fez questão de enaltecer a visão empreendedora de Hildo e Odelir Battistella – presentes no evento – na construção do Porto Itapoá. “São ações integradas entre os empreendimentos públicos e privados que trazem desenvolvimento ao nosso Estado e fazem com que Santa Catarina cresça a níveis superiores ao resto do país, levando desenvolvimento e geração de renda a nossa população”, afirmou o governador.
A SC-415 faz a ligação do Porto Itapoá à BR-101, passando por Garuva, e é o primeiro acesso independente do município que até o momento dependia de uma rodovia do Paraná. Desde setembro do ano passado, mesmo com alguns trechos ainda sem asfalto, os caminhões com destino ao Porto já trafegavam pela rodovia. Agora, todos os 27,7 Km estão prontos.
Com o acesso completamente asfaltado, o Porto Itapoá espera aumentar ainda mais a sua capacidade de operação dos atuais 10 mil contêineres/mês para 30 mil contêineres/mês até o final deste ano. Um motivo a mais para comemorar, já que o Porto Itapoá terminou 2011 quebrando recordes de produtividade e desempenho, podendo ser considerado atualmente o mais ágil e eficiente do Brasil.
No mês de dezembro, o Porto Itapoá alcançou a melhor performance operacional entre os terminais portuários brasileiros que possuem até 4 portêineres. A marca recorde de produtividade por navio é de 136,07 MPH, e o recorde mais surpreendente é a produtividade por equipamento que chegou a 49,14 MPH. Ambos os índices aconteceram entre 27 e 31 de dezembro de 2011. De acordo com o diretor superintendente do Porto, Patrício Junior, “a agilidade de um terminal é um de seus principais diferenciais competitivos. Ainda mais em tempos de gigantescos gargalos de infraestrutura enfrentados pelo Brasil nas últimas duas décadas, aumentando significativamente o Custo Brasil no mercado internacional”.
O Porto Itapoá busca se consolidar como uma importante alternativa para os diferentes setores da economia, seja para atender os diversos segmentos da indústria e também do setor alimentício (cargas frigorificadas) dos estados de Santa Catarina, Paraná e Rio Grande do Sul, bem como das regiões Sudeste e Centro-Oeste do Brasil, principalmente para o Mercosul, Europa e Ásia. O terminal tem um total de 1.380 tomadas reefers, tecnologia que permite ao empreendimento atender uma grande demanda de cargas refrigeradas. Entre os clientes estão os grandes exportadores e importadores da região sul. Além disso, o Porto deve iniciar o primeiro trimestre de 2012 com todas as rotas marítimas de navios de contêineres, operando com grande parte dos armadores presentes no país.
Hoje, o terminal recebe as principais linhas da Aliança Navegação e da Hamburg-Süd, e, em agosto, passou a operar com a Maersk Line. As principais linhas operadas em 2011 foram Ásia, Costa leste dos Estados Unidos, Caribe e Golfo do México, além dos serviços de Transbordo e Cabotagem. Para 2012 estão previstas também Mediterrâneo, Norte da Europa, Costa Oeste da América do Sul e América do Norte. O Porto Itapoá já recebeu todos os super-navios da Classe “Santa” da Hamburg Süd: o Santa Rita, o Santa Clara, o Santa Rosa e o Santa Catarina, que foi batizado no Porto Itapoá no dia 16 de setembro em homenagem ao estado de Santa Catarina, sede do empreendimento. Também recebeu os porta-contêineres Lima e La Paz da Maersk Line. Todos estes navios têm capacidade para 7.100 TEUs e 300 metros de comprimento, o equivalente a três campos de futebol.
Após R$ 500 milhões em investimentos privados, o terminal já demonstra performance equiparada aos grandes portos brasileiros. Com uma localização privilegiada no litoral sul do Brasil e com calado natural de 16 metros, o Porto Itapoá é um dos poucos terminais preparados para receber navios Super-Post-Panamax com até 9.000 TEUs. “Mesmo com poucos meses de operação, o Porto Itapoá já estuda a viabilização de sua expansão”, conta o diretor superintendente. Com sua capacidade estimada para movimentar 500 mil TEUs por ano nesta primeira fase, o terminal já tem planejado outras ampliações visando chegar a aproximadamente 2 milhões de TEUs por ano.
Investimentos
• O Porto Itapoá já pavimentou mais de 15 km de vias na cidade de Itapoá, contando com a área urbana, a Estrada José Alves (Jaca) e a Vila dos Pescadores, na Figueira do Pontal. Um investimento que ultrapassa R$ 15 milhões.
. O Porto investe R$ 1,2 milhão ao ano em ações de preservação, monitoramento, educação ambiental e controle da fauna e flora do entorno do terminal, além de ter uma estrutura em tempo integral para o atendimento imediato no caso de acidentes ambientais ligados a operação portuária.
. O Porto Itapoá é a maior fonte pagadora de impostos de Itapoá e uma das maiores da região norte do Estado. Somente em ISS, em 2012, serão R$ 2,5 milhões.
. Dos 500 colaboradores que atuam no Porto Itapoá, mais de 60% têm sua origem na cidade de Itapoá. São moradores que estão há mais de 3 anos na cidade e receberam mais de 200 horas de treinamento para estarem habilitados a trabalhar nas áreas operacionais, desde a função de amarração de navios até a operação de equipamentos portuários.
Principais diferenciais
- Capacidade para navios Super-Post-Panamax
- Profundidade natural de 16 metros no cais
- 150 mil m² de pátio
- 12 milhões de m² de retroárea
- Condições naturais seguras para atracação e evolução dos navios
- Localização estratégica entre os maiores produtores do país
- 1380 tomadas reefers
Para acessar mais fotos do evento, clique aqui.
Janeiro/2012
Porto Itapoá comemora inauguração da SC 415 e planeja ampliação
A rodovia SC-415, que fará a ligação do Porto Itapoá até a BR-101, será inaugurada no próximo dia 20 de janeiro. Desde setembro do ano passado, mesmo com alguns trechos sem asfalto, os caminhões que iam em direção ao Porto já trafegavam pela rodovia. Agora, todos 27,7 Km estão prontos.
Com o acesso completamente asfaltado, o Porto Itapoá espera aumentar ainda mais a sua capacidade de operação. Um motivo a mais para comemorar, já que o Porto Itapoá terminou 2011 quebrando recordes de produtividade e desempenho, podendo ser considerado atualmente o mais ágil e eficiente do Brasil.
Recordes Porto Itapoá
No mês de dezembro, o Porto Itapoá alcançou a melhor performance operacional entre os terminais portuários brasileiros que possuem até 4 portêineres. A marca recorde de produtividade por navio é de 136,07 MPH, e o recorde mais surpreendente é a produtividade por equipamento que chegou a 49,14 MPH. Ambos os índices aconteceram entre o dia 27 e 31 de dezembro de 2011.
A agilidade de um Terminal é um de seus principais diferenciais competitivos. Ainda mais em tempos de gigantescos gargalos de infraestrutura enfrentados pelo Brasil nas últimas duas décadas, aumentando significativamente o Custo Brasil no mercado internacional.
Ampliação do Terminal
Concluída mais esta obra, o objetivo do Porto Itapoá agora é iniciar o processo de ampliação de seu cais e pátio. Hoje o Terminal tem capacidade para movimentar 500 mil TEUs. Com a ampliação do cais de 630 para 1000 metros, e o pátio de 150 mil m² para 450 mil m², o Porto poderá movimentar até 2 milhões de TEUs, por ano. Além deste significativo avanço, a área retroportuária tem se tornado um grande centro de investimentos na região, atraindo investidores e empresários do ramo logístico de todo o mundo. São 12 milhões de m² disponíveis numa área de 8km de rodovias, na região da Estrada da Jaca, que liga a SC-415 até o Terminal. Além disso, a área circunvizinha a SC-415 pode chegar a 30 milhões de m², entre a cidade de Garuva (SC) (BR 101) e Itapoá (SC).
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