 |
 |
 |
 |
 |
Notícias - TeconSC
Maio/2013
Porto Itapoá lança o projeto CB² - Complexo da Baía da Babitonga
Focado no desenvolvimento socioeconômico da região Norte de Santa Catarina, o Porto Itapoá participou durante esta semana da reunião do Conselho de Desenvolvimento Regional (CDR), promovido pela Secretaria de Desenvolvimento Regional (SDR) de Joinville. No encontro, realizado em São João do Itaperiú, o presidente do Porto Itapoá, Patrício Junior, fez uma apresentação do terminal, do canal de acesso e da Baía da Babitonga e seus desafios. Falou também sobre o futuro da região Norte, apresentando ao conselho o projeto “CB2 - Complexo Portuário da Babitonga”, que, entre outras coisas, destaca a importância de uma ferrovia que ligue os portos de Itapoá e São Francisco do Sul às regiões produtivas do país.
O tema foi muito bem visto por todos e agraciado de forma especial pela Secretária Simone Schramm, tanto que na mesma reunião ela convidou o Porto Itapoá a ocupar um assento permanente na CDR. Este Conselho é formado pelos prefeitos, vereadores e representantes da sociedade civil dos municípios pertencentes à SDR Joinville (Itapoá, Garuva, São Francisco do Sul, Joinville, Araquari, Barra do Sul, Barra Velha e São João do Itaperiú). O Conselho é presidido pela Secretária de Desenvolvimento Regional, Simone Schramm, e também conta com a presença de deputados estaduais da região, entre eles Kennedy Nunes (PSD), Darci de Mattos (PSD) e Antonio Aguiar (PMDB).
Maio/2013
Novos procedimentos para agendamento de carga - Porto Itapoá
Prezados transportadores,
Informamos que, a partir de 20/05, estaremos adotando novas regras de agendamento conforme segue:
Regra geral
1 A janela de atendimento passa a ser de quatro horas;
2 O agendamento poderá ser feito até duas horas antes do início da janela;
3 Não haverá tolerância, ou seja, o agendamento torna-se expirado quando terminar a janela;
4 Expirado o agendamento, a transportadora deverá refaze-lo para a próxima janela disponível;
5 Os caminhões que chegarem antes do horário, deverão aguardar na área de triagem até sua janela de atendimento ou disponibilidade de entrada.
Tarifa “NO SHOW”
Chegando após a janela de atendimento, o agendamento torna-se expirado, gerando uma tarifa de “NO SHOW” no valor de R$150,00 que será faturada contra a transportadora. O agendamento deverá ser refeito pela transportadora para a próxima janela disponível.
A tarifa “No Show” será aplicada nos casos de retirada de importação/cabotagem, independente da modalidade (DTA/DTC/CTAC/DSI/DI).
Agendamento Expresso
Não havendo janelas disponíveis para o horário desejado, a transportadora poderá optar pelo agendamento expresso. Neste caso, após feito o agendamento para a janela disponível, a transportadora deverá entrar em contato com nosso pessoal de apoio ao Gate opr-apoiogate@portoitapoa.com.br solicitando o agendamento expresso. Havendo disponibilidade, estaremos antecipando para o horário desejado.
Para essa opção, será gerada uma tarifa de R$150,00 que será faturada contra a transportadora.
Área de triagem e vistoria
1 O caminhão deve parar na área de triagem onde será verificado se há agendamento, horário, e registro de chegada na fila;
2 Após OK do nosso pessoal da fila, o motorista passa para a área de vistoria;
3 Será feita a vistoria e conferência dos dados do agendamento, estando OK, o motorista dirige-se para área de Gate, estando divergente o motorista deve retornar e parar ao longo da linha amarela.
**A fila será monitorada 24hrs, e estando o caminhão agendado informaremos a “chegada na fila” no sistema, a qual poderá ser acompanhada online através do nosso Portal do Cliente.
Em caso de dúvidas solicitamos que entrem em contato conosco:
(47) 3443-8700
atendimento@portoitapoa.com.br
Maio/2013
Marinha oficializa manobras de navios de 350 metros de comprimento no Porto Itapoá
A Marinha do Brasil, através da Capitania dos Portos de Santa Catarina, em conjunto com a Delegacia da Capitania dos Portos de São Francisco do Sul, emitiu no dia 9 de maio ofício nº 154/2013 que ratifica a capacidade da Baía da Babitonga em receber os grandes navios de até 350 metros de comprimento.
Há quase um ano a Capitania dos Portos, juntamente com os portos de Itapoá e São Francisco do Sul, vem realizando testes frequentes na Baía da Babitonga, visualizando as possibilidades muito iminentes para o recebimento das embarcações. Em outubro de 2012, a primeira portaria emitida já elevava os parâmetros dos navios para 300 metros de comprimento. Em janeiro deste ano, mais uma conquista: os mesmos navios de 300 metros já poderiam ser operados no período noturno. Agora, a Marinha oficializa que a Baía da Babitonga está apta a receber os navios de 350 metros de comprimento com 48,9 metros de largura.
Hoje, no Brasil, esses navios ainda não estão operando. O maior navio de contêineres que opera no Brasil é o Aliança Itapoá, de 334 metros de comprimento, que já atraca no Porto Itapoá. Contudo, a tendência da navegação mundial indica que os portos mundo afora precisam estar preparados para as embarcações cada vez maiores. Em outros portos da Ásia, Europa e América do Norte, essas dimensões são uma realidade.
O diretor de Operações do Porto Itapoá, Márcio Guiot, destaca que “o trabalho intenso que estamos realizando, desde 2011, com a Praticagem, o Porto de São Francisco do Sul e Capitania dos Portos, vem surtindo efeito positivo. Este trabalho não é importante apenas para os terminais. Traz benefícios a toda uma cadeia produtiva que passa a ter na Baía da Babitonga sua porta de entrada para as diferentes regiões do mundo, através dos maiores navios escalando na América do Sul. Ainda não atingimos o ponto esperado, mas temos certeza que muito em breve teremos mais razões para comemorar ”.
Maio/2013
Novo procedimento para a liberação de contêineres
Prezados Despachantes, Clientes e Interessados:
Conforme orientação da Fiscalização da ALF/SFS, o Porto Itapoá estará procedendo com a liberação dos contêineres amparados por processo de Regime de Trânsito Aduaneiro - Declaração de Trânsito Aduaneiro (DTA) apenas com o Lacre de Origem. Dessa forma, não há mais a exigência da lacração do contêiner com o Lacre da RFB (conforme ADE nº 05/2013).
Para o contêiner que apresentar o Lacre de Origem divergente no momento da descarga do Navio, o Despachante deverá solicitar ao Terminal o Termo de Fiel Depositário.
Nota: Srs. Despachantes, o Termo de Fiel Depositário deve ser direcionado a Fiscalização anexo ao envelope do Processo da DTA.
O Terminal adotará o procedimento mencionado acima a partir do dia 13/05/2013.
Veja mais notícias
